Hjulindustrien slår på lagrene, så hvorfor vibrerer, klatter, knirker, drar og overopphetes ofte? Lagrene kan mislykkes av mange grunner. De fleste feil (som vist i figur 1) er relatert til smøring og forurensning, men myter og misforståelser fra hjullager, en generasjon vedlikeholdsingeniører til neste hjelp opprettholder mange lett unngåelige problemer. Disse mytene faller inn i tre generelle bruksområder: montering, feilanvendelse og smøring.
Figur 1 - Kilder til lagerslitasje eller svikt
Installasjonsmyte nr. 1: Det er greit å hamre et lager på plass om nødvendig - FALSE.
Ikke slå et direkte slag mot et lager. Rulleelementene og kjørebanen er herdet, men kan fortsatt bli skadet. Et hammerslag kan etterlate bulker i kjørebanen som kan forårsake støy og redusere lagerets levetid dramatisk. Hvis installasjonen er vanskelig, må du først sjekke akseldiameteren, se etter grader, smuss eller korrosjon på akselen. Bruk et trykk for å skyve lageret om nødvendig. Trykk like mye på forsiden av den indre ringen for å unngå å skade racerveiene og rullende elementer.
Skrape, hakke og generelt slitasje i boringen på en indre ring og på OD av en aksel er indikasjoner på tap av lås. Noen ganger blir stilleskruetipsene også slitt. Båndslitasje kan være tilstede på overflatene og er noen ganger en forløperform for slitasje før tap av lås.
Dette kan være forårsaket av feil stramming av låsemekanismen, ikke-dimensjonert / slitt / skadet aksling, hyppig start / stopp-drift, eller herdet eller rustfritt stålaksel som forhindrer at skruen trenger inn eller holder fast.
Installasjonsmyte nr. 2: TGP-aksling uten hylle er det beste alternativet - FALSE.
Det er mye viktigere å kjenne akselens toleranseområde for å være sikker på at den oppfyller lagerprodusentens spesifikasjoner for diameter og rundhet. Gjennomgå lagerprodusentens anbefalinger og mål / spesifiser riktig akseldiameter.
Installasjonsmyte 3: Det går fint å stramme stilleskruene en om gangen - FALSE.
Skruene skal strammes til produsentens anbefalte dreiemoment. Under stramming kan lageret gli på akselen. Overstramming kan forvrenge kjørebanen eller sprekke den indre ringen. Bruk "halvfull / full" -regelen for å stramme stilleskruene - stram den første stilleskruen til halv anbefalt dreiemoment, den andre stilleskruen til fullt dreiemoment, og gå deretter tilbake til den første stilleskruen og bruk fullt dreiemoment.
Overflatesmuring, avskalling og glidning er former for klebende slitasje som oppstår når du arbeider med utilstrekkelig oljefilmtykkelse. Under disse forhold forekommer glidning mellom rullende elementer og løpsveier som forårsaker overflatedeformasjon, kald sveising og / eller materialoverføring.
Årsaker inkluderer:
• Utilstrekkelige smøreegenskaper
• Smøresvikt
• Ineffektiv smøring
• Blanding av inkompatible smøremidler
• Utilstrekkelig belastning ved høye hastigheter
• Plutselig akselerasjon / retardasjon
Søknadmyte nr. 1: Lagrene skal ikke være varme å ta på - FALSE.
Normale driftstemperaturer på lager kan variere fra 80 ° F til 150 ° F, men visse applikasjoner kan kjøre høyere eller lavere. De fleste lagrene er vurdert til -20 til 220 ° F, men kan leveres med spesielle fett-, tetnings- eller varmestabiliserende prosesser som gjør at de kan operere ved høyere temperaturer. Lagrene går normalt varmere ved oppstart eller rett etter smøring fordi overflødig fett øker motstand og friksjon i lageret. Spikes opp til 50 ° F er normale ved oppstart, og 30 ° F etter omsmøring. Når rullende elementer renser overflødig fett gjennom tetningene, går lagrene tilbake til jevn temperatur.
Søknadmyte nr. 2: Større lagre er alltid bedre - FALSK.
Større lagre med høyere lastekapasitet kan vise en lengre levetid for utmattelse, men hvis lasten ikke oppnår minimumskravet, kan rullende elementer gli langs løpsbanen i stedet for å rulle. Dette kan føre til høye temperaturer, overdreven slitasje, smøring og lagersvikt.
Søknadsmyte nr. 3: Forseglede / smurte lagre vil vare evig - FALSK.
Levetiden avhenger av fettets levetid, som påvirkes av driftsforholdene (hastighet og belastning) og miljø (temperatur og forurensning). Fettens levetid kan forbedres med forbedrede tetninger, riktig installasjon og riktig fettvalg. Til slutt er det beste lageret riktig smurt lager.
Smøremyte nr. 1: Omsmøring en gang i året er tilstrekkelig - FALSK.
Start med å gjennomgå lagerprodusentens smøreanbefalinger. Disse vil gi mengder og intervaller som foreslåtte startpunkter, men de faktiske smøreintervallene kan variere ganske mye, avhengig av belastning, hastighet, temperatur eller miljøforhold. Applikasjoner med høyere hastigheter, temperaturer eller kraftig forurensning krever noen ganger hyppig omsmøring, muligens ukentlig eller daglig. Derimot kan et montert kulelager i et lett belastet, lavhastighets, rent miljø gjøre det bra med omsmøring med 12 til 24 måneders intervaller. Enkelte bruksområder må kanskje overvåkes og smøreintervaller / mengder justeres i samsvar med dette.
Gensmøring etterfyller fett når det aktuelle fettet brytes ned eller forverres fordi grunnoljen brytes ned på grunn av temperatur. Uten dette er smøreegenskapen borte og resultatet er metall-til-metall-kontakt. Smøring av lageret etterfyller oljen og opprettholder riktig film.
Pumping av nytt fett i et lager hjelper også med å skylle ut forurensning. Mange monterte lagre er designet for å la fett trenge inn i lagerhulen så nær valselementene som mulig. Når mer fett tilsettes, skyves det gamle fettet ut av tetningene (hvis tetningene er rensbare). Det rensede fettet utfører forurensninger og holder skitt unna tetningene.
Be om filnavn: Grease.jpg - Før du smører et lager, må du forsikre deg om at fettbeslaget er rent, slik at forurensning ikke blir ført inn i lageret under ettersmøring.
Smøremyte nr. 2: Tilsett alltid fett til det renser fra tetningen - FALSE.
Hvis du pumper fett inn i lageret til det renser ut tetningen, har du sannsynligvis fylt lagerhulen helt. Overflødig fett kan øke driftstemperaturen og kan skape nok trykk til å blåse forseglingen ut. Imidlertid, i lavhastighets eller skitne forhold der forurensning lett kan komme inn i tetningene, kan det å fylle et lager med fett bidra til å forbedre ytelsen. Bruksområde vil diktere når hele lagerhulrommet skal fylles.
Smøremyte nr. 3: Hvis et lager lager støy, bør fett tilsettes - FALSE.
Hvis et lager lager lyd, har det sannsynligvis skjedd innvendige skader. Dette øker over tid, med potensial for katastrofal svikt. Tilsetning av fett kan gi midlertidig lindring, men støyende lagre bør overvåkes nøye og erstattes ved første anledning. Roten til feilen bør også undersøkes enten med uavhengig eller produsentfeilanalyse (produsentanalyse krever fjerning av lageret så snart som mulig for å hjelpe til med en mer nøyaktig diagnose av problemet).
Smøremyte nr. 4: Alt fett vil gjøre - FALSE.
Fettene skiller seg ut. Noen kan være inkompatible på grunn av forskjellige fortykningsmidler (såper) som brukes. Når to inkompatible fett blandes, kan de tykne og stivne eller bli tynne og lekke ut av lageret. For eksempel bruker mange elektriske motorer et polyurea fortykningsmiddel, mens noen monterte kulelagre bruker litium-komplekse fortykningsmidler. Disse fettene er grensekompatible, og avhengig av den faktiske sminke, fungerer de kanskje ikke sammen. Fetttyper kan også være inkompatible basert på viskositeten eller typen olje i fettet, så det anbefales alltid å konsultere en smøreleverandør.
Smøremyte nr. 5: Bare skyt fett gjennom beslaget - FALSE.
Rengjør alltid fettbeslag og fettpistolspiss. Det er god praksis å legge fettpistelspissen i et oljebad eller pakke det med et plastdeksel for å beskytte det.
Anleggets oppetid og OEE kan "slå" på lagerets gode helse. Hvis du ikke oppnår ønsket levetid for noen av dem, kan en lagerprodusent hjelpe deg med riktig valg og feilsøking.