1. Raceway lyd
Raceway-støy er en jevn og kontinuerlig støy som genereres av de rullende elementene som ruller i racerbanen når lageret roterer. Den tiltrekker seg bare folks oppmerksomhet når lydtrykknivået eller tonen er ekstremt høy. Faktisk er lydenergien begeistret av raceway-lyden begrenset. For eksempel, under normale omstendigheter, er høykvalitets 6203-lagrebanelyden 25-27dB. Denne typen støy er mest typisk for enkeltrads dype sporkulelager som bærer radielle belastninger, som har følgende egenskaper:
en. Støy og vibrasjoner er tilfeldige;
b. Vibrasjonsfrekvensen er over 1kHz;
c. Uansett hvordan hastigheten endres, er hovedfrekvensen til støyen nesten uendret og lydtrykknivået øker med økningen av hastigheten;
d. Når den radielle klaringen øker, øker lydtrykknivået kraftig;
e. Stivheten til lagersetet øker, jo lavere det totale lydtrykknivået, selv om hastigheten øker, øker ikke det totale lydtrykknivået mye;
f. Jo høyere viskositet smøremidlet er, jo lavere er lydtrykknivået, men for fettsmøring kan viskositeten og formen og størrelsen på såpefibre påvirke støyverdien.
Kilden til raceway-støy er den naturlige vibrasjonen av ringen etter å ha blitt lastet. På grunn av den elastiske kontakten mellom ringen og rulleelementet, dannes et ikke-lineært vibrasjonssystem. Når smørings- eller maskineringsnøyaktigheten ikke er høy, vil den iboende vibrasjonen knyttet til denne elastiske funksjonen bli opphisset, og det vil bli støy når den overføres til luften. Som vi alle vet, selv om lagerdelene er behandlet med den mest avanserte produksjonsteknologien, vil det alltid være små geometriske feil av varierende grad på arbeidsflaten, noe som vil forårsake små svingninger mellom løpebanen og de rullende elementene for å begeistre det naturlige vibrasjon av vibrasjonssystemet. Selv om det er uunngåelig, kan høypresisjonsmaskinering av arbeidsflaten til delen, riktig valg av lagre og presis bruk av lagre redusere støy og vibrasjoner.
2. Fallende kropps rullelyd
Under normale omstendigheter oppstår denne støyen for det meste i store lagre som utsettes for radielle belastninger ved lave hastigheter. Når lageret opererer under radiell belastning, hvis lageret har en viss radiell klaring mellom det indre lastområdet og det ikke-lastede området, kommer rulleelementene i det ikke-lastede området ikke i kontakt med den indre løpebanen, men på grunn av sentrifugalkraften , kan de kontakte den ytre løpebanen. Av denne grunn, ved lav hastighet, når sentrifugalkraften er mindre enn vekten av det rullende legemet, faller det rullende legemet og kolliderer med den indre løpebanen eller buret og stimulerer den iboende vibrasjonen og støyen til lageret, og har følgende egenskaper :
en. Det er lett å generere når fett smøres, men ikke lett å generere når olje smøres. Det er mer sannsynlig at det oppstår når dårligere fett brukes.
b. Forekommer ofte om vinteren.
c. Det er også lett å oppstå når kun radiell belastning påføres og den radielle klaringen er stor.
d. Den vil også bli produsert i et visst område, og hastighetsområdet til lagre i forskjellige størrelser er også forskjellig.
e. Det kan være en kontinuerlig lyd eller en intermitterende lyd.
f. Den tvungne vibrasjonen eksiterer ofte andre-ordens og tredje-ordens naturlige vibrasjoner av den ytre ringen, og avgir derved støyen. Støyen kan effektivt reduseres ved å bruke forhåndsbelastningsmetoden, og den radielle klaringen til lageret etter installasjon kan reduseres. Valget av et godt smøremiddel kan også forbedre det. Noen utenlandske selskaper bruker lette rulleelementer, som keramiske ruller eller hule ruller, og andre tekniske tiltak for å forhindre denne støyen.
3. Skriking
Det er en ganske voldsom knirkende lyd produsert av glidende friksjon mellom metaller. Selv om temperaturstigningen på lageret ikke er høy på dette tidspunktet, har det liten effekt på lagerets levetid og fettlevetid, og påvirker ikke rotasjonen, men den ubehagelige lyden er forstyrrende, spesielt Store korte sylindriske rullelagre utsatt for radiell belastning har ofte denne støyen, som er preget av:
en. Det er enkelt å produsere når den radielle klaringen til lageret er stor.
b. Oppstår vanligvis ved fettsmøring, men sjelden ved oljesmøring.
c. Minker når lagerstørrelsen øker, og forekommer ofte innenfor et visst hastighetsområde.
d. Den dukker ofte opp om vinteren.
e. Utseendet er uregelmessig og uforutsigbart, og det er relatert til mengden fettfylling, ytelse og installasjons- og driftsforhold. Denne støyen kan forhindres ved å redusere den radielle klaringen til lageret og vedta en grunn ytre ringløpsstruktur.
4. Burlyd
Denne støyen produseres av den frie vibrasjonen av buret under rotasjonen av lageret og dets støt med de rullende elementene eller ringene. Det kan vises i alle slags lagre, men lydtrykknivået er ikke for høyt og det er lavfrekvent. Dens egenskaper er:
en. Stemplingsbur og plastbur kan produseres.
b. Enten det er tynn olje eller fettsmøring vil det dukke opp.
c. Det er mest sannsynlig at det oppstår når den ytre ringen utsettes for et bøyemoment.
d. Det er lett å vises når den radielle klaringen er stor.
Siden gapet mellom burlommen og gapet mellom buret og ringen uunngåelig eksisterer i det ferdige lageret, er det svært vanskelig å fullstendig eliminere støyen fra buret, men det kan forbedres ved å redusere monteringsfeilen og optimalisere det rimelige. gap og burbevegelse. .
En annen spesiell lyd av buret er støyen forårsaket av den selveksiterte vibrasjonen av buret forårsaket av friksjonen mellom buret og styreflaten til andre lagerdeler. Stemplingsburet til det dype sporkulelageret er tynt, bøyestivheten i de radiale og aksiale planene er lav, og den generelle stabiliteten er dårlig. Når lageret roterer med høy hastighet, vil det generere selveksiterte vibrasjoner på grunn av bøydeformasjon, noe som forårsaker "summing".
Når lageret er under påvirkning av radiell belastning og ytelsen til fettet er dårlig, vil støyen av "klikk, klikk" høres i begynnelsen av driften, som hovedsakelig skyldes den plutselige akselerasjonen av rulleelementet etter å ha forlatt lastesonen og kontakten med merden. Støyen forårsaket av kollisjonen er uunngåelig, men vil forsvinne etter en periode med drift.
Tiltakene for å hindre merdstøy er som følger:
en. For å stabilisere revolusjonsbevegelsen til buret, bør ferruleføringsmetoden brukes så mye som mulig, og føringsoverflaten bør smøres fullstendig. Lagerstrukturen under høyhastighets arbeidsforhold bør forbedres, og det rullestyrte L-formede buret bør endres til en hylse. Ribbestyrt Z-formet bur.
b. Når lageret roterer med høy hastighet, er vibrasjonsamplituden til lageret til lageret med stor lommeklaring mye større enn for buret med liten lommeklaring, så verdien av lommeklaringen er spesielt viktig.
c. Vær oppmerksom på å minimere den radielle klaringen.
d. Forbedre produksjonsnøyaktigheten til buret så mye som mulig, forbedre overflatekvaliteten til buret, og bidra til å redusere støyen som genereres av kollisjonen eller friksjonen mellom det rullende legemet og merden.
e. Bruk aktivt avansert renseteknologi for å effektivt og grundig rengjøre reservedeler og sammensatte produkter for å forbedre renheten til lagrene.
5. Det rullende elementet vibrerer
Når lageret opererer under påvirkning av radiell belastning, er det bare noen få rullende elementer inne som bærer belastningen. På grunn av "fjær"-støtten dannet av den elastiske kontakten med hylsen, produserer rulleelementene periodisk vibrasjon når de passerer gjennom den radielle lastlinjen, mens sentrum av den roterende akselen vil derfor bevege seg vertikalt opp og ned eller bevege seg horisontalt, og forårsake støy samtidig. Denne typen vibrasjoner kalles rullende element som passerer vibrasjon, spesielt ved lave hastigheter.
Amplituden er relatert til lagertype, radiell belastning, radiell klaring og antall rullende elementer. Vanligvis er amplituden liten, og den vil bare forårsake skade når amplituden er stor. Av denne grunn reduseres den ofte ved å redusere den radielle klaringen eller påføre en passende forspenning.
Effekt av driftstemperatur på lagerets levetid
Under driften av lageret vil størrelsen endres på grunn av endringen i materialstrukturen. Denne overgangen påvirkes av temperatur, tid og stress.
For å unngå utillatte dimensjonsendringer på grunn av strukturelle endringer i materialet under arbeid, må lagermaterialet gjennomgå spesiell varmebehandling.
Avhengig av type lager er standard lagre laget av gjennomherdet og induksjonsherdet varmebehandlet stål, og anbefalt maksimal driftstemperatur er mellom 120 og 200 grader. Den maksimale arbeidstemperaturen som kan oppnås er direkte relatert til varmebehandlingsprosessen. Hvis den normale driftstemperaturen for en applikasjon er høyere enn den maksimalt anbefalte temperaturen, bør et lager med høyere stabilitetsklassifisering velges. Hvis det kreves at lageret skal fungere kontinuerlig ved høy temperatur, kan det hende at den dynamiske belastningskapasiteten til lageret må justeres.
