Moderne simuleringsteknologi utvikler seg raskt med bred anvendelse av datamaskiner.Den spesifikke metoden for denne teknologien er å legge inn lageret' s lastretning, størrelse, smøremodus, rotasjonshastighet og miljøparametere, så vel som hovedparametrene til lageret til datamaskinen samtidig under et bestemt program tilstand. Gjennom beregning kan lagerets mulige levetid være kjent for å evaluere om lagerets design er egnet for bruk.Denne testmetoden kan i stor grad forkorte testtiden, redusere arbeidskraft og testmidler, og kan vite påføringseffekten på forhånd før lageret er ferdig produsert. Det er en rask og enkel testmetode.Utenlandske avanserte lagerindustri selskaper SKF, NTN i peiling simulering testteknologi for å nå avansert nivå av forskning.
Innenlandsk og internasjonal utviklingstrend
For tiden er det fire hovedlagermetoder i inn- og utland: 1. Friksjon og slitestest; 2. Test benk test; 3. Simuleringstest for laboratorium (teststed); 4.Alle de ovennevnte testmetodene har blitt brukt i utlandet, men formålet med applikasjonen er forskjellig. For eksempel, for å utvikle et helt nytt produkt, må friksjon og slitasje tester gjøres først.Imidlertid, hvis formen for friksjon og slitasje ikke endrer seg mye, og bare produktstørrelsen og lasttilstanden endres, er det bare en benk, simulering eller faktisk driftstest som er nødvendig.Fremmed for noen viktige deler av de nye produktene (for eksempel bilnavlager osv.) Er veldig streng vurdering, må bestå den faktiske driftstesten for å bli godkjent for støtte.SKF of Sweden og NTN of Japan har nylig studert peiling simulering testteknologi, som bare kan erstatte benken, simulering eller eksperiment, for å forkorte tiden for produktdesign og øke hastigheten på produktutviklingen, men det er fortsatt en gapet mellom dem og selve operasjonen.Nå har Kina' s bærende industri utført friksjon og slitasje tester, bare ett luoyang bærende forskningsinstitutt;Mer enn 20 statseide bærende foretak som luoyang bærende forskningsinstitutt, Shanghai aksel forskningsinstitutt, hangzhou bærende testsenter og wafangdian, Harbin har utført peilingstester.Det er Luoyang peiling forskningsinstitutt, Hangzhou peiling test sentrum, luo aksel, xiangshaft og andre bedrifter som kan utføre simulering test.Og for å utføre den faktiske testen, vil bare når de støttende vertsforetakene fremfører dette aspektet av kravene til lagerproduksjonsbedrifter bli utført, for eksempel jernbanepassasjerhjullager og bilnavlager.Avslutningsvis er den innenlandske simuleringstesten og den faktiske driftstesten ikke omfattende, så vertsmaskinens omfang eller de faktiske driftsforholdene bør utvides ytterligere, slik at programvaren og maskinvaren klargjøres for tidlig innføring av simuleringstestplanen.
Hovedforskningsinnhold og målsettinger
For simulering eksperiment ble utført, for noen typiske typer typiske produkter trenger å teste benk eller simuleringstest, finne ut funksjonsforholdet mellom levetiden og arbeidstilstanden til lageret, og deretter bruke dette forholdet, gjennom datamaskinlagerdesign og testarbeid , dette er vanligvis bare for de veldig viktige produkttestene.I henhold til dagens kapasitet i vårt land, er hovedmålet i det neste tiåret å utføre simuleringstestforskning på jernbanelager, bilnavlager og spindellager av høyhastighets slipemaskin, og gradvis ha visse simuleringstestforhold.Forskningsinnholdet er som følger:
· Sette opp simuleringssystemet på simuleringstestutstyr for rullende materiell, bilhjulnav og maskinverktøyspindel.
· Finne ut den matematiske modellen av jernbane, kjøretøy, bilhjulnav og kvernspindellager basert på typiske testdata.
· Kompilert programvare for datasimuleringssystem.
Smøringsteknologi
Teknisk sammendrag
Rullelager i bevegelsen på grunn av motstanden til lagerets slitasje og svikt, fett (olje) og smøremetode for forskjellige, for å redusere effekten av friksjon og slitasje på lageret er forskjellig.Derfor har smøringsteknologi blitt en viktig del av forskning om lagerteknologi.Noen refererer til fett (olje) som" den femte delen av lageret" (de andre er indre ring, ytre ring, rullende kropp, bur).
Motstanden mot rullelagerets rotasjon består av rullingsfriksjon, glidefriksjon og smøremiddelfriksjon.Rullende friksjon oppstår når den rullende kroppen ruller på kjørebanen.Glidende friksjon vises på styreflaten til det rullende legemet i buret, styreflaten til burets holdekant og endeflaten på rullelageret og kanten på ringen.Smøremiddelfriksjon består av smøremidlets indre friksjon ved kontaktpunktet og blanding og klemming av smøremidlet.Den totale friksjonen til et sett med lagre, det vil si summen av rullende friksjon, glidefriksjon og smøremiddelfriksjon, er motstanden mot bevegelsen til impedanslageret.Oppgaven med smøringsteknologiforskning er å utvikle forskjellig fett (olje) og smøremodus, slik at lagermotstanden er minst, lengst.
Innenlandsk og internasjonal utviklingstrend
Utenlandske avanserte industriland og den vanlige tilstanden med lagerfett (olje), teknologi og produksjon har vært helt passert, har dannet en rekke varianter og produksjonskapasitet, den nåværende store trenden er studien for å forbedre ytelsen til noen spesielle tilfeller, fett , slik som å arbeide med å forbedre rommet med vakuumstabiliteten til det fluorerte eterfettet, klatrebevegelse og viskositets-temperaturegenskaper, etc .;Et annet eksempel er fett ved lav temperatur. Selv om det har god effekt i applikasjonen, har smøremekanismen ikke blitt godt forklart teoretisk.Et annet eksempel er studien om bruk av gassformige smøremidler ved høy temperatur (200-4000c).China' sin nåværende forskningsoppgave for bæresmøring er ekstremt tung, hvis finansieringen tillater det, bør det fokusere på å løse følgende problemer: for det første å forbedre levetiden til det eksisterende forseglede lagerfettet under normale temperaturmiljøer;For det andre, forbedrer vibrasjonsytelsen til fett med lite støy;For det tredje, forskning og utvikling av vanlige arbeidsforhold under lageret fett nye varianter, fyll den innenlandske blank.
Hovedforskningsinnhold og målsettinger
Gap i henhold til lagerfettet i Kina og i utlandet, i løpet av det neste tiåret er forskningsinnholdet og målene for fettet: forskning på måter å forbedre fettets levetid, med forseglet peiling til husholdningsapparater, som vaskemaskiner, støvsugere, datamaskiner, klimaanlegg, etc.) og vanskelig å reparere eller demontere driftsnøyaktigheten til skader på deler av det forseglede lageret (presisjonsverktøyspindel, presisjonsinstrumentaksel, mekanisk overføringssystem for dypvann osv.), gjør fett brukt livet tilsvarer mekanisk levetid;Undersøk støyreduksjonsytelsen til fett, slik at det lave støynivået (v3 / z3, v4 / z4, etc.) kan oppnå en støyreduksjonsverdi på mer enn 3-5db;Forskning og utvikling av 15-20 nye fettvarianter, som danner det grunnleggende mønsteret i Kina' s bærende fettserie.Blant dem er det omtrent 8-10 varianter av høy temperatur, normal temperatur og lav temperatur, 5-8 varianter av motorlagerfett på middels eller ekstremt høyt nivå, og 5-8 varianter av lagerfett under spesielle arbeidsforhold som luftfart og navigering.
Tetningsteknologi
Teknisk sammendrag
De nyutviklede rullelagrene er utstyrt med tilsvarende tetningsinnretninger i begge ender.Dens funksjon er på den ene siden å beskytte fettet (oljen) inne i lageret under bruk ikke mister, for å sikre at lageret er i smurt tilstand;Den andre er å beskytte lageret, slik at støv eller skadelig gass ikke kommer inn i lagerhulen, for ikke å skade lageret.Vanlige har tetningsring av gummi eller teknisk plast, har også utstanset tetningsring av stålplate (eller kjent som støvdeksel).Tetningsstrukturen er forskjellig, tetningseffekten er ikke den samme.Hvis det er et gap mellom tetningsringen og lageret, kalles det berøringsfri tetning. Jo mindre gapet er, desto bedre er tetningseffekten, men jo mindre er hastighetsområdet til den tillatte akselen.Det er ingen klaring mellom tetningsringen og lageret, kalt kontakttetning, jo større kontaktarealet til tetningsringens kontaktleppe er, desto bedre er tetningseffekten, men den tillatte akselhastigheten er mindre.Tetningsteknologien er hovedsakelig å undersøke og utvikle den tilsvarende tetningsinnretningen under forskjellige arbeidsforhold, samt kompatibiliteten mellom tetningsringmaterialet og det tilsvarende fett.
Innenlandsk og internasjonal utviklingstrend
Flere store lagerselskaper i Japan (seiko, toyo, etc.) representerer retningen for utvikling av tetningsteknologi.De har en lang historie med å utvikle retningen for tetningsteknologi og lagerenhetsteknologi, og deres forskning har vært grundig. For tiden er tetningsteknologien relativt moden.Fra en enkelt tetningsleppe til flere tetningslepper, er kontaktfri tetning utviklet fra kontakttetning.Fra produkttypen er kulelager, rullelager tilgjengelig.Etter den internasjonale utviklingstrenden, har Kina også utviklet dypsporkullager med tetningsring, vannpumpelager, jernbane (konisk rullelager), nålelager og kort sylindrisk rullelager. Blant dem har det dype sporkulelageret den største ytelsen og den bredeste applikasjonen.I følge det nasjonale byrået for teknisk tilsyn med China' s nylige kvalitetstestresultater av China' forseglet lager, er Kina' forseglet bærestruktur designproblem større, forseglingseffekten er ikke god, fettlekkasje fenomen er alvorlig, brukere reagerte sterkt.Gjennom analyse er hovedårsaken at Kina' s nåværende tetningsringdesignstruktur ikke er rimelig, den indre ringen uten forseglingsspor, pluss produksjonsnøyaktigheten er ikke høy.Derfor er den fremtidige utviklingstrenden for lagertettingsteknologi i Kina som følger: med dypsporkullager som representant, utfør tetningsteknologi test for å finne den beste tetningsringstrukturen og den beste tetningsgapet;Gjennomfør undersøkelsen av tetningsmateriale, søk etter materialet med slitestyrke, aldringsmotstand, høy temperaturmotstand og korrosjonsmotstand, for å forbedre kontakttetningens levetid, utvikle tetningsringen under høye temperaturer eller skadelige atmosfæreforhold for å legge teknisk fundament.
Hovedforskningsinnhold og målsettinger
I henhold til gjeldende vårt land er status quo for den dårlige kvaliteten på det forseglede lageret, det viktigste forskningsinnholdet er: det første er å styrke forskning og testing, screening av dypspor kulelagerforseglingsstruktur og utvikling av tilsvarende lager indre ringforsegling sporstruktur, den nåværende dypsporet trenger lagring av tetningsstrukturoppgradering, for å gjøre denne typen lagerforsegling i 2005 for å fange opp det internasjonale avanserte nivået av lignende produkter på slutten av 1990-tallet;For det andre, kombinert med utviklingen av China' s bilindustri, utvikles tetningslager med høy temperatur som er egnet for langvarig drift ved høy temperatur 120-1800c.Den tredje er å utvikle en ny tetningskonstruksjon for koniske og sylindriske rullelager på vegne av jernbanelager.
Støyreduksjonsteknologien
Teknisk sammendrag
Bærestøy er en viktig kilde til miljøforurensning og en viktig indikator for lagerindustrien å kontrollere, spesielt for husholdningsapparater, kontormaskiner og instrumenter.I løpet av de siste ti årene har China' s lagerindustri gjort mye arbeid for å redusere lagerstøyen, slik at lagerstøyreduksjonsnivået har blitt betydelig forbedret, men sammenlignet med utlandet er det fortsatt et visst gap , brukerne gjenspeiler det utestående er" unormal lyd" problemet, det vil si at det er en uregelmessig plutselig lyd, eller til og med skrik i lageroperasjonen.Mange faktorer som påvirker lagerstøy, er også veldig komplekse, behov fra den integrerte utformingen av lageret, lager av hver del, indre ring og ytre ring, bur, rulle og smøreolje (fett) til analyse og studier, trenger også fra hver bærer deler i løpet av brukte materialer, prosesseringsteknologi og teknisk utstyr, prosessmaterialer osv. til analyse og forskning.Dette er det grunnleggende innholdet i bærestøyteknologi.
Utviklingstrenden i inn- og utland
Teknologiutviklingen er uendelig, selv om det utenlandske avanserte bæreselskapet (NSK, SKF, etc.) med støynivåer er høye, men fremdeles fremfører utviklingsretningen for videre, nemlig til" mute" lagerutvikling, bærende produkter i Kina i løpet av det neste tiåret i utvikling av støyteknologi er: den ene er løsningen på peiling" lyd" ;, den andre er det synkende vibrasjonsnivået på et nytt trinn, nemlig å fange opp med utenlandske avanserte industriland med nivå på slutten av 1990-tallet.
Hovedforskningsinnhold og målsettinger
For å løse problemet med å bære" forskjellige" og ta et nytt skritt, synkende vibrasjonsnivå øke amplitude grense kontroll på tekniske standarder, derfor er det viktigste forskningsinnholdet å forbedre valseflaten og rundheten til ringbanen, løse buret mellom valsen og lede stabiliteten, samtidig tid redusere urenhetspartikler grader av fett (olje), og den tilsvarende balansen mellom overflateaffinitet for rullende kontakt.Det kreves at ruhetskontrollen av rullende kropp og kjørebane skal være opp til 0,001m;Forurensningspartiklene i fettet bør ikke være større enn 0,01 m;Forbedre kule- og stikkontaktens rundhet i buret, slik at momentnøyaktigheten mellom bevegelsen og buret når 0.01m.