Raceway-lyd er en slags jevn og kontinuerlig støy forårsaket av at den rullende gjenstanden ruller i løpsbanen når lageret roterer. Det blir lagt merke til bare når lydtrykknivået eller tonen er veldig høy.Faktisk er lydenergien opphisset av raceway-lyden begrenset. For eksempel, under normale omstendigheter, er lyden av løpebane av høy kvalitet 6203 innløpslager 25 ~ 27dB.Denne typen støy er mest typisk for en rad med dyp spor i kulelager med radiell belastning. Det har følgende egenskaper:
A. Støy og vibrasjoner er tilfeldige;
B. Vibrasjonsfrekvens over 1 kHz;
C. Uansett hvordan rotasjonshastigheten endres, er hovedfrekvensen for støy nesten uendret mens lydtrykknivået øker med rotasjonshastigheten;
D. Når den radielle avstanden øker, øker lydtrykknivået kraftig;
E. Med økningen av stivheten til innsugningslagersetet, jo lavere er det totale lydtrykknivået, selv om hastigheten øker, vil det totale lydtrykknivået ikke øke mye;
F. Jo høyere smøremiddelviskositeten er, jo lavere blir lydtrykknivået. For smøresmøring kan imidlertid viskositeten og formen og størrelsen på såpefiber påvirke støyverdien.
Kilden til raceway-lyd er den naturlige vibrasjonen i ringen etter å ha blitt lastet.Den elastiske kontakten mellom ringen og det rullende legemet utgjør et ikke-lineært vibrasjonssystem.Når smøre- eller maskineringsnøyaktigheten ikke er høy, vil den iboende vibrasjonen som er forbundet med denne elastiske egenskapen bli begeistret og overført til luften blir støy.Som kjent for alle, vil det alltid være en liten grad av geometrisk feil på arbeidsoverflaten på lageret, selv om den mest avanserte produksjonsteknologien blir brukt for å behandle importerte lagerdeler, slik at det vil være små svingninger mellom løypebanen og den rullende kroppen for å stimulere den iboende vibrasjonen i vibrasjonssystemet.
Selv om banestøy fra importerte lagre er uunngåelig, kan den reduseres og vibrasjoner reduseres ved å ta i bruk høyd presisjonsbearbeidingsdeler' arbeidsflate, riktig valg av importerte lagre og nøyaktig bruk av importerte lagre
Utmattelsespalling refererer til svelging av arbeidsoverflaten på lageret på grunn av rulletthet.
Når innløpslagret fungerer, er belastningen på det rullende legemet og den indre ringen (eller den ytre ringen) ikke konstant, men endres med løpesyklusen til lageret.Denne belastningen er en vekslende belastning;Og fordi kontaktområdet mellom det rullende legemet og den indre ringen (eller den ytre ringen) er veldig lite, er kontaktspenningen veldig stor. I høy hastighet, under påvirkning av enorm vekslende kontaktspenning i mange ganger, vil metallet lide av tretthet., synlige bittesmå sprekker i området med spenningskonsentrasjon, på grunn av effekten av smøreolje og korrosjonen av metallet, gjør at sprekken utvider seg gradvis, når den utvides til en viss grad, vil overflate-metallflak produsere, danne en liten grop, lignende pitting, vi i overhaling peiling, ofte funnet i eller ytre ring og rulle overflate pitting og flak stykker av metall, dette er fenomenet metall utmattelse spalling.
Utmattelsespalling av innløpslagret skal betraktes som naturskader hvis det oppstår etter at lageret har vært i drift i lang tid, og unaturlig spalling hvis det oppstår i midten eller tidlig periode av lageret' s bruk, på hvilket tidspunkt årsaken til spalling skal identifiseres.
2, ikke-naturlig spalling Er forårsaket av menneskelige faktorer i peiling i midten eller tidlig bruk av spalling.
De viktigste årsakene til den ikke-naturlige spallingen er feil valg av lagertype eller feil installasjon.
(1) Spalling forårsaket av feil valg av lagertype. Tidlig spalling kan oppstå hvis dype spor kulelager er valgt under stor aksial belastning.Spallingen forekommer hovedsakelig i løpebanen, noe som får rullende sporet til det rullende legemet til å bevege seg mot lasteåpningen, eller til og med rulle over lasteåpningen, og til slutt forårsake alvorlige sprengningsskader i løpet.Tiltaket for å forhindre denne typen skader er å velge lagre rasjonelt i henhold til deres arbeidsforhold.