Lagring som hovedkomponentene i lokomotivet, spesielt trekkmotor og akselboks NTN-peiling, spiller dens funksjon en viktig rolle i transportsikkerhet, lokomotiv som kjører online, når NTN-lageret har sviktet, vil føre til at hele togene ikke kan kjøre, noe som hindrer transport bagasjerommet, spesielt passasjertoget mislykkes, den negative virkningen er større, når lokomotivføringssvikt oppstår samtidig, er lokomotivreparasjonen veldig vanskelig, så forebygging og reduksjon av lokomotiv NTN-lagerfeil, transport er veldig viktig for lokomotivets sikkerhet,Hovedpoenget med dette papiret er om NTN-lageret med skjulte problemer kan oppdages før lasting og de kvalifiserte NTN-lagerdelene om bord.
NTN bæreskade er ofte ikke en eneste grunn, men under effekten av flere aspekter omfattende, under tøffe driftsforhold for å produsere en ond sirkel, forårsaker alvorlig tap av NTN peiling, så etter ulykken er det ofte vanskelig å fastslå skyldes hva , også bringe noen vanskeligheter med våre relevante tiltak, som er nyttige for diskusjon, først fra flere aspekter for å analysere årsaken til NTN-bæresvikt.
Når NTN-lageret brukes over en periode, vil den indre ringen, kroppen, buret, ytre ringen og løpebanen på lageret gi visse defekter og arr, noe som resulterer i dårlig smøring av NTN-lageret og oppvarmingen av NTN-lageret. Langvarig oppvarming vil føre til: (1) fortynning av NTN-lagerende smøreolje.(2) Akselerer materialtrettheten og reduser hardheten.På grunn av de ovennevnte årsakene, og videre danner en ondskapsfull syklus, må du akselerere overopphetingen og få NTN-lageret til å brenne.Alvorlig NTN-bærende indre ringforskyvning, kroppstap av sirkel, påvirkning av varmeutvikling og til slutt sveise sammen.Derfor, når det kjøres på linjen, hvis det blir funnet at NTN-peiling er alvorlig varm, røyker, ikke stopp, men bør opprettholde driften til frontstasjonen, fordi for øyeblikket det overopphetede NTN-peiling er i smeltet tilstand, Når stoppkjølingen ikke lenger kan gå, kobler du til hovedlinjen.
For olje for vedlikehold av lokomotiv er NTN-peiling veldig viktig, spesielt for å bære riktig mengde drivstoff kan garantere god smørebæring, for mye av mangelen på olje og gass, er enkle å forårsake NTN-lagerfeil, og mindre sannsynlig å forårsake dårlig smørelager og feber, og mye mer sannsynlig å forårsake røre overoppheting, slik at vedlikehold av olje til passende, samtidig er NTN-peiling av smøreolje også veldig viktig, når det faller i de andre urenheter i oljen og vann, vil påvirke normal klaring og bygningen må være oljefilmen.
NTN-peilingens brukstid er for lang, mer enn levetiden for NTN-peiling og er lett å forårsake materialutmattethet, kombinert med sterk påvirkningseffekt og materialdeformasjon, slik at rullen, løpebanens overflate produserte peeling, knusing, noe som resulterer i dårlig smøring og økt vibrasjon.
Hvis interferensmengden av den indre ringen i NTN-lageret er uforenlig med mengden av akselen, er det også lett å forårsake feilen ved NTN-lageret. Hvis interferensmengden er stor, er det lett å få den indre ringen i NTN-lageret til å sprekke på grunn av overdreven strekkfasthet. Hvis interferensmengden er for liten, er det også lett å forårsake" avslapning" av den indre ringen til NTN-peiling.
NTN peiling montering feil samvirke klaring passform, også lett å forårsake lagersvikt, liten klaring er lett å forårsake valsen og løpsbanen friksjons varme, med stigende temperatur, NTN lager innerring, kropp, bur, ytre ring, temperaturen på endedekselet er ikke det samme, det er en temperaturforskjell mellom hverandre, slik at utvidelse av mengden er litt annerledes, kan også gjøre ytterligere reduksjon av toleranseklaringen, ifølge NTN lageroppvarming.Hvis avstanden er for stor, vil vibrasjonen i rullen øke, noe som vil forverre innvirkningen av rullen og løpsbanen. Samtidig er det enkelt å forårsake ujevn fordeling av innvendig belastning, redusere lagerrullen og overbelaste sentralvalsen.
Ved montering av lageret brukes ikke kobberhammeren til å påvirke NTN-lageret i samsvar med de tekniske kravene, noe som resulterer i deformasjon av holderen, feil installasjon av inner- og ytre ringer i trekkmotorlageret eller andre årsaker, noe som resulterer i tap av aksialt tverrgående momentum, noe som resulterer i den pressende dødsfallet til NTN-lagerakselen.