1. Problemer som finnes i kontakten mellom bunnoverflaten på den koniske rulleballen og den store kanten
I store kjegle vinkel konisk rullelagre, den indre ring raceway, ytre ring raceway og den ytre diameter av valsen er hovedsakelig utsatt for radial belastning, og teoretisk i tilstanden av ren rullende.Den medfølgende vinkelen mellom den ytre ring raceway bussen og akselinjen av lageret studert i dette papiret er ca α = 25 ° ~ 29 °, så det kalles stor-kjegle Vinkel konisk rullelager.Lagerkapasiteten til aksial belastning er høyere enn den generelle koniske rullelageret, hovedsakelig brukt til å bære radial og aksial kombinert belastning med aksial belastning i en retning.
De konvensjonelle design- og maskineringsmetodene til konisk rullekulebaseoverflate oppfyller ikke levetidskravene til koniske rullelagre.De viktigste problemene og status quo er:
(1) Slitasjen på den store kantoverflaten på den indre ringen og bunnoverflaten på rulleballen er ikke ensartet, og Sr-verdien av bunnoverflaten på rulleballen er stor.
(2) unormal temperaturstigning oppstår ofte ved bruk av lagre;
(3) stor kjegle Vinkel konisk rulleball base overflate kontakt med den indre ringen stor vakt posisjon er uvanlig, kontaktposisjon og noen ganger vises inne er stor vakt utenfor og rulleball mellom kanten av hullet diameter, og noen ganger vises inne er stor innsiden av felgen med rulleball overflate radial chamfering kanten, mellom rulleball kontaktposisjon mellom base overflaten og indre ring stor vakt ofte vises usikkert fenomen;
(4) Cracking fenomen oppstår noen ganger på den store kanten av lager indre ring.Derfor, for å effektivt forbedre levetiden til denne typen stor-kjegle Vinkel konisk rullelager, påvirkning av basen overflaten formen på rullekulen på lagerytelsen må løses først.
I henhold til de strukturelle egenskapene til den store kjeglevinkelen konisk rullelager og den grunnleggende loven om stresstilstand og deformasjon etter slitasje på valsen, indre ring veddeløpsbane og stor flens, ble formen på det bærende koniske rullekulebaseplanet optimalisert og forbedret.
2. Analyse av kontakttilstanden mellom bunnoverflaten av konisk rulleball og den store kanten av indre ring
Basen overflaten av rulleballen og den store flensen av den indre ringen er arbeidsflater. Den glidende friksjonen som produseres av dem under arbeid, vil føre til alvorlig friksjon og slitasje, brannsår eller stresskonsentrasjon når smøringen er dårlig eller kontaktposisjonen er urimelig, noe som vil føre til tidlig tretthetspeeling og svikt i peilingsbanen, baseoverflaten på rullekulen og den ytre diameteren.Formen på den koniske rulleballbaseoverflaten, hulldiameteren på kulebaseoverflaten og
Formen på den store kanten av den indre ringen er den viktigste faktoren som påvirker den unormale temperaturstigningen av den store kanten av den indre ringen og lagerkapasiteten, og kontaktposisjonen mellom grunnoverflaten til den koniske rulleballen og den store kanten av den indre ringen er også en svært viktig kobling.
Den unormale kontaktposisjonen og slitasjetilstanden mellom den store kanten på den indre ringen og bunnen av rullekulen påvirker også levetiden til lagrene.Det ujevne slitasjefenomenet, spesielt bulen på kanten av hulldiameteren forårsaket av den lille størrelsen på bunnoverflaten på den koniske rulleballen (som vist i fig. 1b), kan forårsake dårlig kontakt mellom bunnoverflaten på rulleballen og den store kanten av den indre ringen.Hvis den ledsages av den store flensen Vinkelforskjell og overflate roughness av den indre ringen, vil den ujevne slitasjen føre til spiral slitasje på den store flens overflaten av den indre ringen.Derfor, hensiktsmessig øke hullstørrelsen på bunnen overflaten av den koniske rulleballen i henhold til tilstanden til den store kanten av den indre ringen av lageret bidrar til like område sliping av de to endeflatene av den koniske valsen, og effektivt sikre avfasing koordinatstørrelsen i begge ender av den koniske valsen.På den annen side er det også gunstig å forbedre den store flensoverflaten av indre ring og den ujevne slitasjegraden av rullekulebaseoverflaten forårsaket av den store aksiale belastningen av lager og den store forskjellen på SR-verdien av rullekulebaseoverflaten.
I tillegg, ved kontaktpunktet, er størrelsen på glidende friksjon relatert til posisjonen til kontaktpunktet: når omkretsen diameter av kontaktpunktet er liten, er glidefriksjonen liten;Tvert imot er glidende friksjon stor.Derfor er kontaktposisjonen til rulleballbaseoverflaten og den store siden i midten, noe som effektivt kan unngå eller redusere forekomsten av det store sidesprengende fenomenet.