1. Spesifikt fenomen av utbrenthet av CAM lagerhylse
Fenomenet etter utbrenthet av CAM lagerhylsen er hovedsakelig som følger: det indre hullet på lagerhylsen er brent, den ytre diameteren er svertet, lagerhylsen er langstrakt langs aksialretningen, de to endene av lagerhylsen og posisjoneringsringen gnides og brennes, lagersetet og kamakselen er svertet og deformert av varme , og noen til og med forårsaker endelagerskade.
2. Cam lager lager hylse utbrenthet grunnanalyse
Vanligvis er hovedårsakene til bærende hylseskade på kort tid:
(1) feil klaring mellom aksel og lagerhylse, for liten eller for stor;
(2) lagerhylse tap av olje eller smøring er ikke glatt;
(3) smøre oljeforurensning eller overdreven riper fra utenlandske urenheter;
(4) bærende overbelastning.
Kontroller i henhold til de ovennevnte mulige årsakene til skade.Først, del størrelse inspeksjon.Delene i ulykken har blitt skadet eller alvorlig deformert etter friksjon og høy temperatur, slik at størrelsen ikke kan kontrolleres på nytt. Ingen abnormitet ble funnet i inspeksjonen av lagerdelene, og alle størrelsene oppfyller kravene til tegningene.Det viser at monteringsdelene skal være kvalifisert, og klaringen mellom akselen og lagerhylsen er ikke noe problem.
For det andre, kontroller at kamaksellagerets seteakselsmøringsoljekanal er glatt, delene har ingen tørr friksjonsspor av tapt olje, andre friksjonspar har ingen smøreoljeforurensning eller riper spor av fremmedlegemer, smøring olje er normalt.
For det tredje, om det er overbelastningssituasjon.Dieselmotor er et gammelt produkt, som har blitt produsert i flere tiår og har nesten tusen sett. Alle fungerer normalt. Hvis overbelastningsårsaken er vanlig, vil det være mange tilfeller av kamaksellagerhylse som brenner ut.Det har imidlertid oppstått få lignende ulykker siden produktet begynte å bli produsert, noe som indikerer at ulykken ikke var forårsaket av bærende overbelastning.
For det fjerde, la oss ta en titt på kamaksellageret boligstruktur.
Når dieselmotoren fungerer, roterer kamakselen 1 med klokken fra høyre til venstre, og kamakselgiret 7 er spiralformet utstyr, som produserer aksial kraft fra venstre til høyre og driver kamakselen 1 og posisjoneringshylsen 2 for å flytte fra venstre til høyre
Potensielle.Vi mistenker at posisjoneringshylsen 2 trykkes på endesiden av lagersetet 4 og lagerhylsen 5, og oljeuttaket på venstre side av lagerhylsen er lukket, slik at smøreoljen kommer inn fra hull A ikke kan slippes ut jevnt fra venstre side av lagerhylsen, og oppvarmingen av smøreoljen fører til at hylsen brenner ut.Inspiser endeflatene på posisjoneringshylsen 2, lagersete 4 og lagerhylse 5 for virkelig alvorlige friksjonsbrennmerker.
Av denne grunn tilsettes et "kryss" oljeavløpsspor på kontaktflaten til posisjoneringshylsen 2 og posisjoneringsringen 6. Samtidig, når du installerer lagersetet, kontroller og sørg for at klaringen rundt hylsen og kamakselen er jevnt og rimelig fordelt.På slutten av benktesten fungerte peilings pidestallen normalt, og en periode etter testen av 320 dieselmotoren skjedde ikke lignende ulykker, problemet synes å være løst.
Men snart en annen benk ma chine kamaksel bærer brenne ulykke igjen, etter varmt på hælene på en dieselmotor benk ved siden av den første I. kolonne CAM aksellager og brenne ut, noe som tyder på at tidligere mistenkt smøreolje utslipp er ikke glatt, føre til lagerhylse feber brenne ut, må finne en annen grunn.
Sammenligning av de to utbrente lagerhylsene til dieselmotorer, er det funnet at den sterkt brente delen av den indre hulloverflaten på lagerhylsen er plassert på samme sideflate av klutoljesporet med samme retning (to klutoljespor for hvert lagerhylse) og retningen på klutoljesporet etter at lagerhylsen er installert på lagersetet, er også i utgangspunktet det samme .Dermed avsløres det at om plasseringen av oljesporet er urimelig og oljefilmen ikke kan dannes i bærende ermekraftretning er forårsaket av det?Derfor analyseres og kontrolleres lagerhylsekraften og dannelsen av oljefilm.
Analysen viser at fordelingsoljesporet er satt i høytrykksområdet med minste oljefilmtykkelse. Når oljen kommer inn i oljesporet fra HMAX-siden og når distribusjonsoljesporet, slippes trykket ut på grunn av den plutselige økningen av rommet, og oljefilmen ødelegges. Kamakselen kommer direkte i kontakt med lagerhylsen under virkningen av tung belastning, noe som resulterer i kamakselen og friksjonsoppvarmingen og utbrenningen av lagerhylsen.
Kontroller de relevante tegningene og filene, det er ingen krav til installasjonsretningen til lagerhylseoljesporet, og installasjonsarbeiderne har på den tiden ingen bevissthet om installasjonsretningen til lagerhylseoljesporet, slik at de installerer det etter vilje.
Det er to klut oljespor på den indre overflaten av lagerhylsen med en fordeling på 180 °, og bredden på oljesporene er ca 26°. Hvis det installeres etter vilje, vil det være en sannsynlighet for mer enn 30% at klutoljesporene vil falle på kraftlagerområdet.Det har ikke vært noen eller svært få lagerhylse utbrenthet ulykker før, det er anslått at det er noen verbale krav lastet ned før, eller installasjonsarbeiderne har en fast installasjonsvane akkurat når oljesporet faller inn i høytrykksområdet med den minste oljefilmen, som er ukjent.Etter at installasjonsarbeiderne er erstattet, endres installasjonsvanene, noe som fører til hyppige lagerhylse utbrenthetsulykker.
Tegninger kombinert analysen ovenfor, reglene ikke eksplisitt bærer oljespor i installasjonsposisjonen av lageret, lagerhylse kald fasjonable klut sporlager er vilkårlig, når oljeklut på minimum oljefilmtykkelse i regionale områder (høy belastning), oljefilmen er ødelagt, noe som kan føre til en CAM-aksel og lagerhylsen friksjon varme og brenne ut.
3. Forbedringstiltak
Den første I. inline dieselmotor kamaksel peiling analyse og den første II. dieselmotor kamaksel peiling , ligner på den første I. dieselmotor kamaksel.Til dette kan vi definitivt si at den første I. dieselmotor kamaksel peiling hylse lager lager brennende ulykke hadde blitt installert i høy bærende hylse klut tank området.
Ifølge kraftanalysen av kamakselen i tre installasjonsstater ble det valgt et lagerhylseoljespor Vinkel som samtidig kan oppfylle de tre installasjonsstatene, for eksempel lavtrykksområdet i området 30° som vist i fig. 7. Relevante tegninger og filer ble endret for å klargjøre installasjonskravene til lagerhylseoljesporet.