Typer vanlig brukte fett
1. Kalsium-basert fett
Dette er fettet som vanligvis kalles smør. Det mest brukte fettet i bilvedlikeholdsindustrien. Dette fettet er en teknologi fra 1930-tallet.
Det er allerede et utdatert produkt i utviklede land. På grunn av den lave prisen er den mye brukt av bilreparasjonsindustrien. Det anbefales på det sterkeste å ikke bruke slike produkter. I det minste ikke bruk den i din egen bil.
2. Grafittkalsiumfett
Vanligvis svart, dette skyldes tilsetning av en viss andel flakgrafitt i fettet, som har god vannmotstand og rulleegenskaper. Spesielt egnet for smøring av stålplater bak på biler. Tester hos nærstående parter har vist at levetiden til bilbladfjærer smurt med grafittkalsium-basert fett er mer enn dobbelt så lang som vanlig fettsmøring. Det anbefales at bilførere ikke bruker vanlig smør til å smøre bakhjulets stålplate.
3. Generelt litiumfett for biler
Dette er et fett som vanligvis brukes i den moderne bilindustrien. Den har lang levetid, god anti-vanneffekt og god smøreeffekt. Det er en erstatning for vanlig smør. Den kan brukes til det meste av smøring av biler. Levetiden er dobbelt så lang som kalsium-basert fett.
4. Litiumkompleksfett for ekstremt trykk
Dette er et fett med høyere ekstremtrykk og slitestyrke enn vanlig-litiumfett. Det skal bemerkes at fettet har samme karakter som smøreoljen for å være egnet for forskjellige omgivelsestemperaturer og driftsforhold. Generelt, jo større antall, jo mer viskøs. Vanligvis tilgjengelig i sør hele året
2#, 1# er tilgjengelig i nordlig vinter. 3# er bare egnet for tropiske tunge-kjøretøyer. Selvfølgelig, strengt tatt, påvirkes og begrenses valget av fett også av andre faktorer.
Riktig bruk av fett:
1. Mengden smøring som tilsettes bør være passende
Hvis mengden fett er for stor, vil friksjonsmomentet øke, temperaturen øke, og fettforbruket øker. Hvis mengden fett er for liten, vil den pålitelige smøringen ikke oppnås og tørr friksjon vil oppstå. Generelt sett er riktig mengde fett 1/3 til 1/2 av det totale tomromsvolumet i lageret. Men, avhengig av situasjonen, bør noen ganger fett påføres kanten av lageret for hulromsmøring.
2. Vær oppmerksom på å unngå blanding av forskjellige typer, merker og gamle og nye fettstoffer
Unngå kryss-bruk av fettbeholdere og verktøy, ellers vil det ha negative effekter på fettdråpepunktet, økt penetrasjon og redusert mekanisk stabilitet.
3. Vær oppmerksom på arbeidet med å skifte nytt fett
Siden variasjonen og kvaliteten på fettet stadig forbedres og endres, bør det testes først når det gamle utstyret endres til nytt fett, og deretter kan det brukes offisielt; når du skifter ut det nye fettet, bør fettet fjernes først, og delene bør rengjøres. ren. Når du legger til fett, klem ut avfallsfettet til nytt fett sees ved fettutløpet.
4. Vær oppmerksom på styringen av fettfyllingsprosessen
Før du mottar og fyller på fett, vær oppmerksom på rengjøring av beholdere og verktøy. Fetttilførselsporten på utstyret bør tørkes ren på forhånd for å forhindre blanding av mekaniske urenheter, støv og sand.
5. Vær oppmerksom på rettidig utskifting av sesongfett
For eksempel varierer temperaturforskjellen mellom vinter og sommer i miljøet der utstyret befinner seg sterkt. Hvis vinterfett brukes om sommeren eller omvendt, vil resultatet være kontraproduktivt.
6. Vær oppmerksom på regelmessig fettskifte
Tidspunktet for å legge til og skifte fett bør bestemmes i henhold til de spesifikke bruksforholdene. Det er nødvendig å sikre pålitelig smøring uten å forårsake sløsing med fett.
7. Ikke pakk fett i tre- eller papirbeholdere
Den bør oppbevares på et kjølig og tørt sted for å forhindre tap av olje og herding, blanding med fuktighet eller forurenset og forringet.