Gamle lagre hadde ikke kuler og ruller som moderne lagre, hovedsakelig fordi nivået av vitenskap og teknologi i antikken var relativt lavt, og det var vanskelig å oppnå moderne lagerproduksjon med produksjonsverktøy og tekniske midler.
Gamle lagre var vanligvis laget av tre eller metall, og produksjonsprosessen var hovedsakelig avhengig av manuelle operasjoner, noe som gjorde det vanskelig å produsere lagre med komplekse strukturer som kuler og ruller. I tillegg, i eldgamle tider, var kravene til bruksmiljøet til lagre relativt lave, og de trengte ikke å tåle høyhastighets- og høybelastningsoperasjoner. Derfor var også nøyaktighets- og ytelseskravene til lagrene relativt lave.
I motsetning til dette krever produksjon av moderne lagre avanserte materialer og produksjonsteknologier, som stål, legeringer, varmebehandling, etc., samt presisjonsbehandlingsutstyr og prosesser, som CNC-maskinverktøy, kverner, kule- og valsebehandling, etc. Disse teknologiene og utstyret var utilgjengelig i antikken, så eldgamle lagre kunne ikke oppnå nøyaktigheten og ytelsen til moderne lagre.
Gamle kjøretøylager var laget av tre, bein eller metall. Disse lagrene er montert mellom hjulets nav og aksel, slik at hjulet kan rotere. Lagre på eldgamle kjøretøy hadde vanligvis ikke kuler og ruller som moderne lagre, men fungerte i stedet ved å påføre smøremiddel på lageroverflaten for å redusere friksjonen.
Bruken av eldgamle lagre går tilbake tusenvis av år, da folk begynte å bruke hjul for å transportere varer og mennesker. Over tid fortsatte lagerdesign og produksjonsteknikker å forbedre seg, noe som tillot eldgamle kjøretøy å reise mer effektivt.
Det er viktig å merke seg at eldgamle lagre hadde relativt kort levetid fordi de ikke hadde materialene og produksjonsteknikkene til moderne lagre. I tillegg hadde ikke gamle kjøretøyer fjæringssystemer og støtdempere som moderne biler, så når du kjører på røffe veier, ville lagrene bli utsatt for større støt og slitasje.